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Il regolamento del campionato di FantaMotoGP Quello che segue è il regolamento del campionato di fantaMotoGP, preso direttamente a prestito dal fantaFormulaUno, frutto di anni di elaborazioni fino a creare un gioco veramente avvincente, ma... complesso e a cui occorre dedicare un po' di impegno. Oltre a ciò i posti per il campionato sono limitati. Se vuoi quindi prenotarti per il campionato scrivimi a armenti@armenti.it Per chi invece desidera un gioco più semplice, ma non meno affascinante nel mondo dei motori (al momento solo formula1) c'è il Race to Race, nel quale c'è sempre posto e si ha la possibilità di entrare in gioco in qualsiasi momento. SCOPO DEL GIOCO E COMPOSIZIONE
FANTASCUDERIE
Scopo del gioco è creare la miglior fantascuderia e gestirla al meglio durante l'anno per cercare di vincere i fantagranpremi e, di conseguenza, il mondiale piloti e costruttori.  Ogni scuderia dovrà scegliere un
nome e un circuito dove insediare la sua fantasede. In tale fantasede la
scuderia avrà dei vantaggi: due accorgimenti tecnici gratuiti per
"quartetto" e maggiori possibilità di scommesse (vedi più
sotto la parte relativa). Ogni pilota viene acquistato per
ciò che egli guida. Quindi se esso viene sostituito durante la stagione,
il sostituto prende automaticamente il suo posto (unica eccezione: vedi
"sostituzione piloti" nella parte "Mercato").Lo stesso dicasi per l'ingegnere di pista: viene acquistato per il pilota reale che segue. FANTAGRANPREMIO
Mancato invio della
formazione:Se non viene inviata la formazione, si riconferma quella del FantaGP precedente, esclusi accorgimenti tecnici, strategie e scommesse (che vengono azzerati). Casi particolari:
Ogni pilota, telaio, motore e ingegnere inseriti nella formazione, totalizzano il seguente punteggio: (punti elemento + accorgimenti tecnici elemento + investimenti elemento) * coefficiente elemento Dove l'elemento è il pilota, il telaio, il motore o l'ingegnere a seconda del caso. La somma dei punteggi del quartetto della formazione, più le eventuali strategie di gara, determina il risultato in PuntiGP del fantapilota. PUNTEGGIO DEL FANTAGP Il risultato è dato dalla seguente formula: PuntiGP = PP+PT+PM+PI+SG dove: PP = coefficiente pista pilota * (punti del pilota + accorgimenti tecnici sul pilota + investimenti sul pilota) PT = coefficiente pista telaio * (punti del telaio + accorgimenti tecnici sul telaio + investimenti sul telaio) PM = coefficiente pista motore * (punti del motore + accorgimenti tecnici sul motore + investimenti sul motore) PI = coefficiente pista ingegnere * (punti degli ingegneri + investimenti sugli ingegneri) SG = eventuali strategie di gara PUNTEGGIO DEGLI ELEMENTI Punti del Pilota:Vengono dati punti ai primi 15 piloti classificati in questa maniera: 20-17-15-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 Il pilota che parte in pole position avrà un +2 aggiuntivo, e chi parte secondo un +1. Il pilota che ha fatto il giro più veloce avrà un +1 aggiuntivo. Punti del Telaio:Vengono dati punti alle prime 15 moto classificate in questa maniera: 20-17-15-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 La moto che parte in pole position avrà un +2 aggiuntivo, e quella che parte seconda un +1. La moto guidata dal pilota che ha fatto il giro più veloce avrà un +1 aggiuntivo. Nessuna penalità. Punti del Motore:Vengono dati punti ai primi 15 motori classificati in questa maniera: 20-17-15-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 Si considera il motore meglio classificato fra i due che ci sono in gara (quindi se ad esempio ho il motore della Repsol Honda, considererò la Repsol Honda meglio classificata). Nessun bonus aggiuntivo e nessuna penalità. Punti degli ingegneri di pista:Il punteggio dell'ingegnere dipende dal punteggio del pilota che segue nella F1 reale e va, come per gli altri elementi, da un massimo di 20 ad un minimo di 0. L'ingegnere ottiene i punti assegnati al pilota in gara meno la metà dei punti assegnati al pilota in griglia, secondo la formula: Punti ingegnere = punti pilota in gara - (punti pilota in griglia) / 2 Si considerano solo i punti legati alla posizione, senza bonus o malus. Eventuali punteggi negativi vengono portati al minimo di 0. ACCORGIMENTI TECNICI Gli accorgimenti tecnici si possono acquistare con i fantaeuro a disposizione nel budget per gli accorgimenti tecnici, ed hanno validità per una sola gara e per un solo elemento. Il loro punto di forza rispetto agli investimenti (vedi sezione omonima) è la maggiore flessibilità: di gara in gara si può scegliere quello più adatto alle caratteristiche del tracciato e della propria fantascuderia.
Accorgimenti tecnici sul telaio
Accorgimenti tecnici sul pilota
Accorgimenti tecnici sul motore
Accorgimenti tecnici sul circuito
sede della propria fantascuderia:Nel GP del circuito di casa potranno essere usati gratuitamente due accorgimenti tecnici per ogni quartetto. Nella formazione deve essere specificato chiaramente quali sono gli accorgimenti da considerare gratuiti; se non à specificato verranno considerati tutti a pagamento. Gli accorgimenti "raddoppiati" valgono come due accorgimenti tecnici. Eventuali errori (ad esempio troppi accorgimenti gratis) verranno gestiti come i normali errori relativi al budget. Esempio 1
In caso di mancato svolgimento di una gara che sia circuito di casa di una o più fantascuderie, i bonus (scommesse e accorgimenti gratuiti) saranno utilizzabili dalle fantascuderie coinvolte nella gara immediatamente successiva a quella non disputata. STRATEGIE DI GARALe strategie di gara sono gratuite ed hanno validità per una sola gara e per un solo quartetto. Strategie di gara generali
Si possono fare degli investimenti tecnici su ogni elemento appartenente alla propria scuderia. Per la precisioni sono possibili quattro diversi investimenti:
Gli investimenti possono essere pagati con i FantaEuro a disposizione nel budget per gli accorgimenti tecnici. Ogni investimento ha validità, per gli elementi sul quale è stato giocato, dal momento in cui è stato acquistato fino a fine stagione. In caso di sostituzione dell'elemento, (perché ad esempio cambia un pilota nella MotoGP reale o perché si partecipa al mercato infrastagionale) quello nuovo eredita automaticamente gli investimenti di quello precedente. Rispetto agli accorgimenti tecnici (vedi sezione omonima) hanno il vantaggio di essere più convenienti, ma hanno il difetto che una volta attivati non si possono spostare da un elemento all'altro per sfruttare al meglio le caratteristiche dei circuiti. Investimento sul PilotaIl pilota in questione farà più prove al fine di raggiungere un maggior feeling con la moto ed una maggior capacità di trovare gli assetti migliori il week end della gara; ciò richiede la disponibilità di una o più piste dove provare, comporta un maggior consumo di gomme, carburante, e parti soggette ad usura, e implica maggiori costi di manutenzione o per l'affitto della pista. Investimento sui TelaiRichiede risorse umane (ingegneri, operai, meccanici, ecc.) e tecniche (sistemi CAD, sistemi CAM, galleria del vento, ecc.) per sviluppare il telaio; l'aerodinamica e la meccanica della moto avranno prestazioni migliori, saranno studiate e progressivamente proposte in pista soluzioni innovative e ci saranno ad ogni fantaGP le soluzioni più adatte a quel circuito. Nota: l'investimento vale per entrambi i telai. Investimento sul MotoreRichiede risorse umane (ingegneri, operai, meccanici, ecc.) e tecniche (sistemi CAD, sistemi CAM, banchi di prova, ecc.) per sviluppare il motore; il propulsore sarà più performante e continuamente sviluppato di modo che periodicamente siano disponibili versioni progressivamente alleggerite e/o potenziate. Nota: l'investimento sul motore vale per entrambi i motori. Investimento sugli ingegneri di pistaMigliori strumenti per la raccolta e l'analisi dei dati. Maggior numero di test, simulazioni e corsi di aggiornamento. Eventi sociali per migliorare i rapporti con il resto della squadra. Nota: l'investimento vale per entrambi gli ingegneri ed è possibile fino al livello +3. Livelli di investimento
L'investimento sul pilota vale solo per il quartetto del pilota stesso. Gli investimenti sui telai, sul motore e sugli ingegneri di pista valgono per tutti e due i quartetti. L'investimento rimane sempre di proprietà della scuderia che lo ha fatto. Efficacia dell'investimento L'investimento è efficace solo se l'elemento sul quale è stato giocato arriva in fondo alla gara. In caso di ritiro l'investimento non porta punti. L'investimento sull'ingegnere di pista è efficace se il pilota reale di riferimento è arrivato in fondo alla gara.
Costo investimenti sul pilota
Costo investimenti su telai o motore
Costo investimenti sugli ingegneri
COEFFICIENTI PISTA Ad ogni circuito sono associati tre diversi coefficienti (uno per i piloti, uno per i telai ed uno per i motori) che rappresentano le caratteristiche del tracciato. TABELLA DEI COEFFICIENTI
La somma dei coefficienti per ogni circuito è sempre 4, di modo che il
punteggio medio non cambi di gara in gara.
I nuovi giocatori e tutti quelli che comunque partirebbero con meno di 200.000 fantaeuro partiranno dal budget minimo di 200.000. Nel caso ci sia tempo di fare un numero prestagionale della fantagazzetta gli eventuali guadagni verranno conteggiati dopo la definizione del budget iniziale. Esempio: dalla stagione precedente un giocatore eredita 175.000 e nel numero prestagionale della fantagazzetta scrive due articoli; ne consegue che per il primo GP avrebbe 250.000 fantaeuro perché i 175.000 iniziali verrebbero portati a 200.000 e solo dopo si sommerebbero i 50.000 del numero prestagionale della fantagazzetta. Tale budget diminuirà ogni volta che un accorgimento tecnico verrà acquistato o verrà fatto un investimento, e si incrementerà di gara in gara in seguito ai guadagni. Si hanno a disposizione tre modi per guadagnare fantaeuro:
Gestione
errori relativi al budgetAd inizio stagione il giocatore deve definire quale sarà il suo primo pilota, in caso di mancata comunicazione sarà considerato primo pilota quello più pagato durante l'asta (e in caso di parità di prezzo quello acquistato prima). Questa scelta non influenza in nessun modo i risultati dei FantaGP o delle FantaGriglie ma definisce quale pilota favorire in caso di errore nella gestione del budget da parte del giocatore. Infatti se nella formazione inviata viene chiesto di attivare investimenti e/o accorgimenti tecnici per un budget superiore a quello disponibile la situazione viene corretta esaudendo le richieste in un ben preciso ordine, fino a quando ci sono fantaeuro sufficienti. Le attivazioni che rimangono scoperte non vengono soddisfatte. L'ordine in questione è il seguente:
Una volta stabiliti i punteggi per tutti
i piloti si forma la classifica del fantagranpremio, che viene vinto dal pilota
che ha totalizzato più puntiGP Il primo pilota classificato guadagna 25 punti, il secondo 20, il terzo 16, il quarto 13, il quinto 11, il sesto 10, il settimo 9, l'ottavo 8, il nono 7, il decimo 6, l'undicesimo 5, il dodicesimo 4, il tredicesimo 3, il quattrodicesimo 2 e il quindicesimo 1. In caso di parità di puntiGP si classifica prima sempre il pilota meglio piazzato. Se durante il campionato di MotoGP un
pilota viene sostituito, il nuovo pilota acquisisce i punti del vecchio.SITO O GIORNALE DI RIFERIMENTO Per recuperare i dati necessari ai calcoli sopra riportati si fa riferimento al sito ufficiale della Motogp: www.motogp.com In caso di problemi o mancanze del sito si ricorre al quotidiano sportivo “La Gazzetta dello Sport”. Qualora i risultati ufficiali di un gran premio (reale) venissero modificati prima del venerdi' precedente al gran premio successivo (in seguito a sanzioni, ricorsi o altro), saranno ricalcolati anche i risultati del fantagranpremio corrispondente. Decorso tale termine i risultati del fantagranpremio saranno definitivi. TROFEO PILOTI E COSTRUTTORI Il trofeo piloti viene vinto dal pilota
che, alla fine della stagione, ha totalizzato il maggior numero di punti in
classifica.In caso di parità il titolo è assegnato al pilota che ha ottenuto i migliori piazzamenti. NB: E' sempre il pilota che prende i punti, e quindi può esser fatto correre una volta su un auto e una volta su un'altra. Il trofeo costruttori viene vinto dalla
scuderia che totalizza il maggior numero di punti sommando quelli dei suoi 2
piloti. In caso di parità il titolo è assegnato alla scuderia che
ha ottenuto i migliori piazzamenti.
Promozioni e retrocessioniAlcuni campionati sono collegati fra di loro attraverso un meccanismo di promozioni e retrocessioni. Abbiamo quindi il FMGP A (il campionato maggiore), il FMGP B e così di seguito. Le promozioni / retrocessioni sono regolate ogni anno dagli organizzatori in base ai partecipanti al gioco. Se non specificato diversamente (vedi sotto regole per l'anno in corso) alla fine di ogni stagione, le ultime 3 squadre di ogni campionato costruttori sono retrocesse nel campionato inferiore per la stagione successiva; allo stesso tempo, la scuderia vincitrice del campionato piloti e le prime 2 scuderie del campionato costruttori (esclusa la vincitrice del campionato piloti, per avere un totale di tre scuderie) vengono promosse nel campionato superiore. Nel caso ci fossero squadre che non confermassero la partecipazione in un campionato, verranno recuperate le squadre in ordine di classifica fino a completare i posti a disposizione del campionato deciso dagli organizzatori, considerando le promosse dal campionato inferiore meglio classificate delle retrocesse dal campionato superiore. Qualora il numero dei partecipanti lo rendesse necessario, gli organizzatori potranno modificare i posti nei campionati, dando comunque la priorità alle promozioni ed eventualmente salvando delle retrocesse. Per il 2021: sono previste 4 retrocessioni dal FMGP A (Simoncelli) e 3 promozioni nel campionato FMGP B (Kato), 3 retrocessioni nel campionato Kato e 3 promozioni nel campionato Gresini MERCATO INIZIALE, ASTA E MERCATO INFRASTAGIONALE Mercato e asta iniziale Il mercato si svolge con sessioni di rilancio giornaliere in cui tutti sono tenuti a partecipare formulando una propria offerta sulla Lista d'asta (che è l'insieme di elementi trattati correntemente). Un elemento viene aggiudicato ad una FantaScuderia se e soltanto se tutte le altre lo hanno passato durante le varie fasi giornaliere del mercato. Infatti il passo su un elemento vieta alla scuderia di proseguire ulteriormente l'asta per quell'elemento in futuro. Ogni scuderia ha a disposizione 100 crediti per acquistare due piloti, due telai e un motore. Durante il mercato sarà permesso aggiudicarsi più di due piloti, due telai e un motore, ma alla fine del mercato stesso gli elementi in surplus dovranno essere scartati da ogni scuderia, e senza recuperare alcun credito. La Sessione di Rilancio La sessione di rilancio è giornaliera, dalle 00:00:01 alle 24:00:00 di ogni giorno esclusi i fine settimana, nei quali la sessione inizia alle 00:00:01 di sabato e finisce alle 24:00:00 di lunedì. Ogni giorno, in ogni momento, potrete visitare su web il Report (o bollettino d'asta) indicante per ogni elemento trattato l'offerta più alta e la lista di coloro che sono ancora in lizza per ogni elemento (e che quindi possono rilanciare ancora). Verranno anche indicati gli elementi assegnati. RilanciDurante la sessione le varie scuderie dovranno effettuare i propri rilanci indicando per ogni elemento una nuova offerta in crediti necessariamente superiore di almeno 1 credito a tutte quelle pervenute dagli altri fino a quel momento e a quella dell'ultimo Report. La somma dei crediti offerti dovrà essere inferiore o uguale al budget totale della scuderia (tenendo conto anche degli elementi ancora da acquistare con la cifra simbolica di 1 credito ciascuno). Qualora una scuderia abbia l'offerta più alta nel report su un certo elemento DEVE confermare la sua offerta (ovvero non può passarlo), a meno che qualcuno non rilanci tale offerta. In questo caso egli sarà libero di rilanciare o passare. PassoNel caso si voglia rinunciare ad un determinato elemento si indicherà la propria decisione con un "passo". Se una scuderia rinuncia ad un elemento con un "passo" non può più rilanciare per esso. Se un elemento quotato non viene rilanciato, esso viene considerato passato. Stand-byUn importante alternativa al passo ed al rilancio in crediti è lo Stand-By: una sola volta per ogni sessione si può scegliere di non esprimersi su un elemento, in attesa di capire l'evoluzione dell'asta su altri elementi alternativi. Lo stand-by ovviamente, a differenza del passo, consente di rimanere nell'asta per l'elemento in questione. Non è permesso utilizzare lo stand-by sugli elementi per i quali siano in lizza quattro scuderie (o meno) nell'ultimo report (ovvero si può usare lo stand by solo su elementi per i quali siano ancora in lizza almeno 5 scuderie al momento del report) Termine della Sessione di Rilancio Al termine di ogni sessione (la mezzanotte di ogni giorno), vengono assegnati gli elementi e definite le squadre che possono rilanciare la sessione successiva per ogni elemento in asta. Squadre che possono rilanciare
la sessione successivaSono quelle che hanno fatto un'offerta o messo uno stand by sull'elemento durante la sessione appena terminata. Esse hanno il diritto di poter rilanciare su quell'elemento nella nuova sessione. Si specifica che se nella nuova sessione non rilanciano per l'elemento (o non invieranno alcuna offerta) lo passeranno automaticamente. Assegnazione elementi
Un elemento viene aggiudicato ad una FantaScuderia se e soltanto se tutte le altre lo hanno passato durante le varie fasi giornaliere del mercato. Una volta aggiudicato, un elemento non può più essere venduto se non durante il mercato infrastagionale. Durante il mercato è concesso aggiudicarsi un numero di elementi superiore a quello concesso (cioè più di due piloti, due telai e un motore). Tali elementi aggiudicati restano di proprietà della squadra fino alla fine del mercato iniziale. Al termine del mercato iniziale, ovvero quando tutti non vorranno pià acquistare nulla, ogni scuderia dovrà scegliere gli elementi che tiene (due piloti, due telai e un motore) fra quelli che si è aggiudicato. Gli elementi che la scuderia non sceglie sono rimessi in gioco per il mercato infrastagionale. Per questi elementi la scuderia NON recupera alcun credito. Mercato di riparazione
prestagionaleDopo la fase di scarto degli elementi chi non avesse avuto la possibilità di completare la propria scuderia per mancanza di elementi può partecipare ad una sessione straordinaria di mercato (con basi d'asta ancora in crediti) prima del FantaGP di apertura della stagione dove acquistare gli elementi mancanti. Chi non riuscisse a completare la propria fantascuderia entro la prima gara potrà correre ugualmente il FantaGP, ma gli elementi mancanti non daranno punti, neanche tramite accorgimenti tecnici o investimenti. Chi corre con la FantaScuderia incompleta deve conservare fantaeuro sufficienti a completare la fantascuderia appena possibile, partecipando al mercato infrastagionale. Asta iniziale interrotta
dall'avvio della campionatoNel caso in cui non si riesca a completare l'asta iniziale prima della gara inaugurale si considera l'asta conclusa a mezzanotte del martedì precedente il FantaGP di apertura della stagione. Coloro che non si sono aggiudicati tutti elementi necessari partecipano al Mercato di riparazione prestagionale (in crediti). Gli elementi ancora contesi all'ultima scadenza dell'asta iniziale entrano in gioco nel Mercato di riparazione infrastagionale, con l'ultima offerta massima come base d'asta. Nel mercato di riparazione infrastagionale potranno fare offerte per un elemento solo le fantascuderie che erano ancora in lizza per quell'elemento alla fine dell'asta iniziale. Si utilizzerà il metodo delle offerte in busta chiusa: entro la scadenza della sessione di mercato (giovedì a mezzogiorno) si dovrà inviare un'offerta al gestore del mercato e l'elemento verrà assegnato al miglior offerente. Nel caso di offerte a pari merito l'elemento verrà assegnato a chi ha il maggior numero di crediti a disposizione, in caso di ulteriore parità all'offerta pervenuta prima. Una FantaScuderia incompleta può comunque scegliere di rinunciare a questo mercato di riparazione e concorrere al mercato infrastagionale assieme alle altre fantascuderie (dove tutti coloro che hanno abbastanza fantaeuro possono offrire per qualsiasi elemento disponibile). Elementi che per mancato mercato di riparazione infrastagionale passano al normale mercato infrastagionale conservano come valore iniziale la base d'asta iniziale del mercato di riparazione infrastagionale. Regole speciali dell'ultima
sessione dell'asta inizialeSe allo scadere dell'ultima sessione disponibile un elemento in asta non è aggiudicato ma chi ha la massima offerta non può essere rilanciato (perché gli altri ancora in asta non hanno abbastanza crediti) si assegna manualmente l'elemento al detentore dell'offerta massima. Regole per le scuderie
incompleteIl giocatore non può scegliere di correre con una scuderia incompleta, se è possibile deve procurarsi tutti gli elementi necessari nell'asta iniziale. Se non può completare la scuderia nell'asta correrà provvisoriamente con la scuderia incompleta e avrà 1 credito congelato per ogni elemento mancante. Dovrà completare la scuderia appena possibile nel mercato di riparazione o nel normale mercato infrastagionale. Regole per gli abbandoni durante
l'astaNel caso in cui un giocatore abbandoni ingiustificatamente l'asta prima del completamento della scuderia e non venisse sostituito, la stessa verrà sciolta e gli elementi rimessi in gioco nel mercato di riparazione e nel mercato infrastagionale. INTEGRA E COMPLETA QUESTO REGOLAMENTO IL FILE "ISTRUZIONI PER L'USO DELL'ASTA" CHE TROVATE SUL SITO DEL REPORT Composizione della Lista d'Asta La lista d'Asta è l'insieme dei 21 elementi che verranno trattati contemporaneamente durante ogni sessione. Saranno suddivisi in questo modo:
L'ordine di entrata in Lista d'asta così determinato sarà utilizzato per determinare la prima lista d'asta ed i successivi ingressi in lista di nuovi elementi al momento in cui un elemento dello stesso tipo verrà aggiudicato. Quando eventualmente termineranno gli elementi di una certa classe si procederà inserendo in Lista d'Asta elementi di classe inferiore (estratti a caso). Classi e Basi
d'AstaLa suddivisione per la stagione in corso del FantaMotoGP è disponibile sull'area web dedicata all'asta: http://www.armenti.it/ff1/asta/main.htm Ad ogni classe di elementi è assegnata una base d'asta (ossia un'offerta minima da eguagliare o superare) indicata fra parentesi accanto ad ogni elemento. Un elemento passato da tutti alla cifra di Base d'Asta viene eliminato momentaneamente dalla Lista d'Asta e inserito in coda alla lista di ingresso in asta della propria classe, con la base d'asta diminuita di 5 crediti (con il minimo di 10 crediti per gli elementi di classe A e di 1 credito per gli elementi di classe B o C). Mancato invio delle offerte e problemi
tecnici A coloro che non effettueranno tale offerta nei tempi previsti verrà attribuito il "passo" su tutti gli elementi trattati nella lista d'asta. Per tenere conto di eventuali problemi tecnici causati dall'utilizzo della rete come mezzo di comunicazione, sono predisposti 2 Bonus per scuderia che annullano le penalità previste nel caso di mancato rilancio. Terminati i Bonus si applicheranno le sanzioni previste dal regolamento. Questi bonus saranno utilizzati anche nel caso di problemi tecnici del server che ospita il sito delle aste, che rendano impossibile l'invio dei rilanci. ricapitolando...
Crediti avanzati I crediti non spesi nel mercato iniziale sono convertiti in fantaeuro che possono essere spesi nel mercato infrastagionale o per gli accorgimenti tecnici e gli investimenti (1 credito = 150.000 fantaeuro). Mercato Infrastagionale E' data la possibilità alle scuderie di vendere e acquistare piloti, telai e motori (sostituendoli). A partire dal primo martedi' dopo la terza gara di apertura del campionato, ogni settimana ci sarà una sessione di mercato, che si terra' dalle ore 20.00 di ogni martedi' e con termine alle ore 20.00 di ogni mercoledi' . Per poter acquistare un nuovo elemento occorre inviare un'offerta tramite il sito durante la sessione in corso Regole per effettuare il mercato infrastagionale Ogni elemento libero avra' una base d'asta determinata dagli organizzatori Gli elementi sono quindi assegnati al miglior offerente. Nel caso di offerte a pari merito, l'elemento viene assegnato a chi ha il maggior budget a disposizione. In caso di ulteriore parità all'offerta pervenuta prima. Ogni elemento venduto fa recuperare l'importo indicato nella sezione mercato del sito (indicativamente, ma non esattamente, si recuperano i fantaeuro spesi proporzionalmente ai GP da disputare)Ci saranno almeno 3 sessioni d'asta, e il mercato infrastagionale terminera' quando nessuno fara' piu' offerte Sostituzione piloti Se durante il campionato di MotoGP un pilota viene sostituito con un altro, il sostituto prende automaticamente il posto (e i punti) del pilota vecchio. Attenzione! Si fa sempre riferimento alla moto: in pratica si acquista il pilota della moto XY. Casi particolari: Pilota trasferito che va a
sostituire un pilota che non è di nessuna fantascuderia: la scuderia
che subisce il trasferimento potrà scegliere (entro la sessione d'asta
più prossima) se tenere il sostituto, o tenere il suo vecchio pilota.Esempio: Barbera viene trasferito dalla Pramac alla Aspar (a pilotare la moto che era di Espargaro, che non apparteneva a nessuna fantascuderia). Alla Pramac arriva Iannone. La fantascuderia originariamente proprietaria di Barbera potrà scegliere se tenere Barbera o Iannone. Pilota trasferito che va a
sostituire un pilota che è di un'altra fantascuderia:
le due scuderie recuperano il totale dei fantaeuro spesi per i loro piloti, e
fanno un'asta in busta chiusa entro la sessione d'asta più prossima. Chi
ha fatto l'offerta maggiore si aggiudicherà il pilota. L'altra scuderia
potrà scegliere un pilota fra quelli disponibili.Sono ammessi accordi fra scuderie (nel senso che se entrambe le scuderie sono d'accordo possono tenere uno o l'altro pilota). Esempio: Barbera guida la Pramac ed è della scuderia A che lo ha pagato 5 crediti. Espargaro guida la Aspar ed è della scuderia B che lo ha pagato 10 crediti. Barbera viene trasferito alla Aspar, a guidare la moto che era di Espargaro. Se entrambe le fantascuderie vogliono tenere il pilota che guida la Aspar che era di Espargaro si farà una sessione di mercato con offerta in busta chiusa fra le due scuderie, tenendo conto che la scuderia A recupera parte dei 5 crediti spesi, la B parte dei 10 crediti spesi, secondo le regole del mercato infrastagionale. Pilota trasferito che va a
sostituire un pilota che è della stessa fantascuderia:
Il giocatore può scegliere se accettare il trasferimento, oppure no. Se
accetta il trasferimento i due piloti si scambiano punti, investimenti e numeri
di gara. Se non accetta il trasferimento la situazione rimane invariata.Esempio: La fantascuderia FairNando ha: n. 5, Espargaro, inv +3, 16 punti n. 6, Barbera, inv 0, 2 punti Nel campionato reale Barbera viene trasferito dalla Pramac alla Aspar per sostituire Espargaro. Alla Pramac al posto di Barbera arriva Iannone. Il giocatore può scegliere di accettare il trasferimento ritrovandosi quindi con la configurazione: n. 5, Barbera, inv +3, 16 punti n. 6, Iannone, inv 0, 2 punti Oppure può scegliere di rifiutare il trasferimento trovandosi con: n. 5, Iannone, inv +3, 16 punti n. 6, Barbera, inv 0, 2 punti Sostituzione Telai Ogni telaio è contraddistinto dal nome della scuderia a cui appartiene e dal nome del pilota che lo guida, ad esempio Tech_3(Smith). Il giocatore conserva il telaio acquistato fintanto che il pilota che lo guida rimane nella scuderia di partenza. Se invece il pilota va in una nuova scuderia il giocatore ottiene il telaio della scuderia originaria affidato al sostituto del pilota iniziale. Esempio: Barbera lascia la Pramac per passare alla Aspar e il posto vacante viene occupato da Iannone. Il proprietario della Pramac(Barbera) avrà ora la Pramac(Iannone). Sostituzione Race Engineer L'ingegnere segue la moto che guida il pilota (e non viceversa) Quindi se Pedrosa passa dalla Honda alla Ducati e ho l'ing. Pedrosa, questo verra' sostituito dall'ingegnere di chi sostituisce Pedrosa alla Honda. ESEMPIO DI FANTAGP La scuderia A fa correre Lorenzo sulla Honda(Pedrosa) con il motore Suzuki e l'ingegnere di Rossi La scuderia B fa correre Pedrosa sulla Yamaha(Rossi) con il motore Yamaha e l'ingegnere di Melandri La scuderia C fa correre Dovizioso sulla Yamaha(Lorenzo) con il motore Honda e l'ingegnere di Pedrosa La scuderia D fa correre Rossi sulla Suzuki(Capirossi) con il motore Ducati e l'ingegnere di Lorenzo Supponiamo che il Gran Premio sia caratterizzato dai coefficienti 0,9 per i piloti, 1,1 per i telai, 1,0 per i motori e 1,0 per gli ingegneri) e che i risultati siano i seguenti: Rossi parte in pole position, Pedrosa secondo, Lorenzo terzo e Melandri 12esimo. Alla fine del gran premio Rossi ha vinto, Lorenzo è arrivato secondo, Pedrosa terzo, Dovizioso quarto, Capirossi quinto, Kallio (motore Ducati) settimo e Melandri ottavo. Hayden (l'altro motore Ducati) si è ritirato. I PuntiGP totalizzati nel fantagranpremio sono i seguenti: Lorenzo sulla Honda(Pedrosa) con il motore Suzuki e l'ingegnere di Rossi Punti pilota: 17 (Lorenzo secondo) Punti telaio: 15 (Pedrosa terzo) + 1 (Pedrosa secondo in griglia) Punti motore: 11 (Capirossi quinto) Punti ingegnere: 20 - (20/2) = 10 (Rossi primo in gara e primo in griglia) Punti totali = 0,9 * 17 + 1,1 * (15 + 1) + 1,0 * 11 + 1,0 * 10 = 15,3 + 17,6 + 11,0 + 10,0 = 53,9 Pedrosa sulla Yamaha(Rossi) con il motore Yamaha e l'ingegnere di Melandri Punti pilota: 15 (Pedrosa terzo) + 1 (Pedrosa secondo in griglia) Punti telaio: 20 (Rossi primo) + 2 (Rossi in pole position) Punti motore: 20 (Rossi primo) Punti ingegnere: 8 - (4/2) = 6 (Melandri ottavo in gara e 12esimo in griglia) Punti totali = 0,9 * (15 + 1) + 1,1 * (20 + 2) + 1,0 * 20 + 1,0 * 6 = 14,4 + 24,2 + 20 + 6,0 = 64,6 Dovizioso sulla Yamaha(Lorenzo) il con motore Honda e l'ingegnere di Pedrosa Punti pilota: 13 (Dovizioso quarto) Punti telaio: 17 (Lorenzo secondo) Punti Motore: 15 (Pedrosa terzo) Punti ingegnere: 15 - (17/2) = 6,5 (Pedrosa terzo in gara e secondo in griglia) Punti totali = 0,9 * 13 + 1,1 * 17 + 1,0 * 15 +1,0 * 6,5 = 11,7 + 18,7 + 15 +6,5 = 51,9 Rossi sulla Suzuki(Capirossi) con il motore Ducati e l'ingegnere di Lorenzo Punti pilota: 20 (Rossi primo) Punti telaio: 11 (Capirossi quinto) Punti motore: 9 (Kallio settimo) Punti ingegnere: 17 - (15/2) = 9,5 (Lorenzo secondo in gara e terzo in griglia) Punti totali = 0,9 * 20 + 1,1 * 11 + 1,0 * 9 +1,0 * 9,5 = 18,0 + 12,1 + 9,0 +9,5 = 48,6 Quindi il fantagranpremio è vinto da Pedrosa (25 punti per i tornei piloti e costruttori), seguito da Lorenzo (20), Dovizioso (16) e Rossi (14). Da notare che sono i piloti che prendono i punti, a prescindere dalla moto sulla quale corrono e dall'ingegnere che li segue. |